поскольку многие компании

[rochona]

продолжают предлагать гибкие рабочие места, даже несмотря на то, что все больше сотрудников начинают возвращаться в офисы, влияние гибридных и удаленных работников стало ключевым фактором при оценке выбросов компании.

Salesforce, например, продолжает разрешать людям работать из дома или переходить на гибридную модель работы. эта стратегия позволит сократить выбросы на одного сотрудника на 29%, согласно отчету компании за 2021 год «декарбонизация работы из любой точки мира» , в котором изложен ее план действий по борьбе с изменением климата для достижения нулевого уровня выбросов . это включает измерение потребления энергии сотрудниками дома.

«хотя выбросы в жилых домах увеличатся из-за дополнительной энергии, необходимой для поддержки удаленной работы, сокращение выбросов в офисах и выбросов в пути на работу перевешивает ожидаемый рост выбросов в жилых домах», — говорится в отчете.

можно привести аргументы как за, так и против экологических Магазин преимуществ удаленной работы. новые или модернизированные офисные здания могут обеспечивать более чистую энергию, чем дома, за счет использования возобновляемых источников энергии, таких как солнечная и ветровая энергия. они также могут внедрять более экологичные методы, чем мы обычно видим в домах, например, использование переработанной воды. и наоборот, до пандемии люди тратили в среднем 55 минут на дорогу на работу и с работы каждый день. это одна из причин, по которой на транспорт приходилось 27% выбросов парниковых газов в сша в 2020 году.

«я думаю, нам нужно выяснить не только прямую экономию выбросов, но и косвенную экономию и изменения в том, как мы работаем», — сказал офер бен-дов, руководитель практики устойчивого развития в traction on demand, крупнейшей в северной америке специализированной консалтинговой и прикладной компании salesforce. «потому что это не просто: «я работаю дома, а не просто вожу машину». многие по-прежнему будут ездить, потому что им нужно добраться до завода, например, для работы на производственной линии. они по-прежнему будут ездить на работу, но они будут выбрасывать гораздо меньше, потому что на дорогах меньше людей и меньше трафика в целом. так что есть и другие эффекты в общей экономике, которые стоят за этими изменениями, которые трудно учесть».