触摸屏技术使设计团队

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随着汽车越来越电子化、电动化和技术先进，其内饰设计越来越多地围绕大型仪表板触摸屏进行。汽车制造商已将诸如前灯和空调等基本控制功能转移到这些集中式屏幕上，标志着电动汽车 (EV)领域最明显的重大行业转变。

特斯拉、福特和梅赛德斯-奔驰等汽车制造商都在其新产品中采用大型触摸屏，用时尚的集中式控件取代传统的按钮和表盘。从特斯拉的 18.5 英寸大显示屏到梅赛德斯-奔驰 EQS 的全仪表板“超级屏幕”，这些设计优先考虑现代美学，同时通过将功能整合到单个界面中来降低制造成本。
能够打造简约的内饰，同时为驾驶员提供比物理按钮更广泛的可配置功能。这项创新符合面向未来的战略，提供无缝且直观的体验，尤其是在车辆静止时。

尽管采用了这种现代方法，但许多消费者仍发现触摸屏不如几十年来一直使用的物理按钮和开关直观。对时尚界面的关注往往会牺牲易用性，尤其是基本功能，这促使人们呼吁在制造设计上更加平衡，优先考虑创新性和实用性。

如今，许多汽车制造商开始意识到触摸屏的缺点，这主要是由于消费者的不满情绪日益高涨。因此，控制杆、拨盘和用于座椅调节和导航控制等关键功能的触觉按钮等传统控件正在稳步回归。这种转变凸显了彻车主数据库底的产品测试的重要性，以确保设计满足用户的需求和期望。

按钮为何再次流行起来？
随着消费者偏好转向实用性和易用性，许多汽车制造商出于以下原因重新引入物理控制：

触觉自然
印第安纳大学伯明顿分校副教授、按钮技术专家 Rachel Plotnick 研究了按钮在工业市场的复兴。在她的著作《电源按钮：愉悦、恐慌和推动政治的历史》中，她深入探讨了按钮的文化意义及其吸引力，强调了按钮的触感和反馈。Plotnick 认为，人们每天都在不断滚动和与数字设备互动，因此会感到屏幕疲劳，渴望恢复更具触感的体验。